Норвегия фломская железная дорога, Фломская железная дорога

Кроме того, отсюда прекрасный вид на дикие суровые горы и несколько стремительных ручьев, бегущих по склонам в долину, сливаясь в пенящуюся бурную реку вдали у глубоких и диких лощин. Пройдя несколько крутых поворотов состав медленно проезжает своеобразно окно в туннеле. Норвегия в миниатюре. Города и страны.

Панорама, окружающая горную ферму, в изобилии располагает прекрасными «декорациями», которые можно увидеть весьма редко одновременно: зеленые пастбища за рекой, склоны, покрытые березовыми лесами, и снежные горные вершины на заднем плане.

Там, где поезд выходит из Ноли — самого длинного тоннеля Фломской железной дороги м , Вы можете поймать мимолетным взглядом самый зрелищный и интересный вид на железнодорожном подъеме к Мюрдалу: железнодорожные пути на четырех разных уровнях на горном склоне и часть станции Мюрдал.

Одновременно Вы замечаете старую дорогу, извилисто поднимающуюся на крутую гору Мюрдалсберген.

Поезд останавливается у водопада Кьосфоссен. Нет на Земле другого места, где железнодорожные путешественники могли бы видеть такой впечатляющий водопад, как со смотровой площадки-платформы у Кьосфоссена. Высоко на горизонте Вы видите белопенные воды, каскадами падающими по крутому горному склону.

Фломская железная дорога (Норвегия): схема движения, время отправки

Мчащиеся воды реки растворяются в пене с грохочущим рокотом в тот момент, когда они опрокидываются на камни. После него открывается удивительный вид с диким пейзажем. В нескольких сотнях метров внизу, прямо под окном вагона, река становится похожей на серебряную ленту, лежащую на дне долины, а поезд в это время движется по рельсам, проложенным по узкому выступу отвесного горного склона. Поезд проезжает мимо Рейнунгватн, по-настоящему прекрасного горного озера, прежде чем Вы увидите вновь волшебные горы и, поросшую вереском, местность у Ватнахалсен.

Также в этот населенный пункт можно попасть по пути на автомобиле из Осло в Берген или наоборот — Флом как раз примерно на середине. Станция Лунден. Подобная надпись на вывеске будет свидетельствовать о том, что путешественники поднялись на высоту равную 16 метрам над уровнем моря! Отсюда до Флома — 1,4 километров.

Станция Хорейна. Отсюда открывается восхитительный вид. Во-первых, до Флома отсюда чуть менее 3 километров, потому с этой станции можно увидеть Фломскую церковь а она построена в 17 веке , долину Фломсдален с ее живописными хуторами. Впечатлений хватит на всю жизнь! Станция Далсботи.

Высота над уровнем моря — если измерять в метрах! Удаленность от Флома — 6,1 километр ну хватит уж на него любоваться! Свою любовь и восхищение здесь можно подарить хутору Стювисетхауген, который уместился!

Flåmsbana(Фломская железная дорога). Норвегия

Станция Береквам. Эта станция располагается на высоте метра над уровнем моря. До Флома отсюда — 9,5 километров, но расстраиваться не стоит. Один только вид на ущелье Береквамсьеллет заставит застыть от восхищения! Однако, размышляя о развитии логистики, у создателей норвежской железной дороги появилась и другая идея — проложить железнодорожный путь от Бергена до Согнефьорда. Предложение было поддержано парламентом, но реализовать инженерные планы было не так легко, учитывая гористость местности и невероятные склоны.

Требовались и значительные ресурсы. Поэтому приступить к работе удалось лишь в году. На 20 километров пути необходимо было построить 20 тоннелей, которые прокладывать необходимо было вручную, построить 10 железнодорожных станций. Строительство двигалось очень медленно: на 1 метр пути уходило более 1 месяца, а общая длина тоннелей превышала 6 км.

Кроме того, на пути строителей то и дело возникала горная река. Посчитав, они пришли к выводу, что проще и безопаснее изменить русло реки, чем строить железнодорожные мосты через реку.

Так и поступили.

В результате строительство этого участка железной дороги затянулось еще на 15 лет. И только в году по ней был запущен первый пассажирский поезд. Затем еще 5 лет ушло на электрификацию Фломсбаны.

Сегодня норвежцы вряд ли грустят о потерянном времени и огромном труде, наоборот своим созданием они гордятся, ведь у них теперь есть красивейшая железная дорога мира. Двигаясь по горному серпантину, ее перепад достигает метра, большая ее часть — это подъем.

Все этого потребовало создание безопасных систем, прежде всего тормозных. Трудно здесь требовать большую скорость. Билеты на Фломскую железную дорогу покупать лучше заранее, сидячие места раскупаются очень быстро. Чаще всего, станции соединяют небольшие населенные пункты, которые располагаются на высоте от 16 до метров над на уровнем моря. Проезжая от станции к станции, туристы наслаждаются завораживающими видами на долину.

Через километр пути поезд делает остановку у Ватнахалсена, откуда открывается первая панорама на долину. В первый вираж поезд заходит в районе озера Рейнунга. Пройдя несколько крутых поворотов состав медленно проезжает своеобразно окно в туннеле. После туннеля Бакли поезд делает остановку у водопада Кьесфоссен , где пассажиров ждет сюрприз.

На станции играет музыка, а зрители восхищенно смотрят не только на мощь водопада, но и на горную ведьму, хульдру, танцующую среди скал. Следующая остановка — Кордал, где расположен самый высокий населенный пункт Фломской долины. Оттуда можно увидеть очередной водопад и древнюю дорогу через долину.

Прозорливость норвежцев поражает, ведь в настоящее время Фломскую железную дорогу посещает более тысяч туристов, что позволяет окупать ее содержание.

Во многом, это объясняется и качественным продвижением туристического потенциала страны, активной работой с передовыми туристическими журналами и путеводителями мира. Такая работа дает хороший эффект, и все гости скандинавской страны желают проехать по железной дороге и насладиться окружающей красотой царства троллей. У Фломсбаны есть свой музей.

Находится он во Фломе в старом вокзале в нескольких десятках метров от нового вокзала.